金秋9月，天山胜利隧道出口端施工现场机器轰鸣，130吨级起重机擎起钢铁臂膀，隧道出口棚洞施工如火如荼。这条横贯天山的交通大动脉正全速冲刺收官阶段，为建设美丽新疆再添浓墨重彩的一笔。
在自治区成立70周年前夕，自治区交通运输厅综合事务中心组织中国交通报、新疆日报、新疆电视台、乌鲁木齐融媒体等媒体记者一同深入乌尉高速建设一线采风。放眼望去，项目各标段已全面转入机电安装、交安设施等精细化施工阶段，天山脚下处处涌动着建设热潮。这座超级工程，不仅见证了新疆交通建设的跨越式发展，更承载着天山儿女对美好生活的向往。值此喜庆时刻，我们对话建设者，聆听他们与天山的动人故事；夜访牧民家庭，记录下路地情深的温暖篇章。
筑梦天山：一座大桥背后的五年坚守
在G0711项目7标段的施工现场，技术骨干赵炳玉站在40多米高的桥面上，俯瞰着脚下蜿蜒的乌拉斯台河，眼中闪烁着回忆的光芒。“2020年我刚到这里时，眼前还是一片荒芜。”他指着远处的隧道口方向说，“你们沿途看到的那些高墩大跨径桥梁，平均墩高都在40米左右，这在当初可是个巨大的挑战。”
作为项目最早进驻的技术骨干，赵炳玉清楚地记得桩基施工时的艰难。“我负责的桩基施工遇到了特殊地质条件，传统的泥浆护壁工艺在这里遇到了环保难题。”他解释道，“在环保要求如此严格的天山保护区，我们不得不多次调整施工方案。”
谈到桥梁上部结构施工，赵炳玉如数家珍：“我们这个标段几乎汇聚了新疆所有桥型——圆柱墩、方墩、门架式墩，光是方墩就有多种变截面形式。可以说在全线12个标段中，我们的结构类型是最丰富的。”
“安全始终是最大的挑战。”赵炳玉神情严肃地说，“从天山胜利隧道出口到我们这里，700多米的高差带来了最大3.8%的纵坡，每个高空作业环节都容不得半点疏忽。”
五年时光荏苒，昔日荒凉的河谷如今已然天堑变通途。每当夕阳西下，赵炳玉总喜欢站在桥面上俯瞰这片自己亲手参与建设的壮丽景观。“看着一马平川的河谷架起钢铁长龙，这种成就感难以言表。”他微笑着说。
随着项目进入尾声，赵炳玉开始憧憬通车后的景象：“以后从库尔勒到乌鲁木齐的车程将从六七小时缩短到三小时以内，这不仅是一条交通要道，更是连接天山南北的发展动脉。”话语间，这位建设者的自豪之情溢于言表。
筑路情缘：牧民巴太与筑路人的八年守望
从骑马向导到项目“好邻居”，牧民巴太与筑路人的深厚情谊。
傍晚8时，乌尉高速6标项目部党支部副书记邓凌东带着我们踏着暮色，前去拜访他的老朋友——当地牧民巴太。
“巴太，今天去哪了？”邓凌东熟稔地地问道。
“儿子光荣入伍了，我刚送他回来。”巴太脸上洋溢着自豪的笑容。
巴太家的草场与项目部仅一路之隔。在他的毡房里，邓凌东和巴太追忆起这些年的友谊：“2017年先期人员初来乍到时，没有项目部就租住在巴太的蒙古包里。那时我们都不太懂骑马，是巴太手把手教我们，还带着他的马给我们当向导。”
说起往事，邓凌东记忆犹新：“记得第一次踏勘选址时，人生地不熟。是巴太骑着马带我们翻山越岭，最远去到了海拔3600米的竖井选址点。没有他的帮助，我们很难完成初期勘察任务。”
这位憨厚的蒙古族汉子不仅在项目初期给予关键支持，如今更是项目建设的参与者。“前年开始到现在我都在项目上开环卫车”。巴太说。
原来，巴太年轻时曾在部队服役，退伍后学习了开车，练就了一手娴熟的驾驶技术。“所以我们选他负责环保车的工作，每天早上我们去现场，都能看到他在生活区和施工区之间往返清运垃圾。”邓凌东补充道，“他总是最早开工，最晚收工，把这份工作做得特别认真。”
说起对乌尉高速通车的期待，巴太眼里闪着光：“我开了个牧家乐，通车后游客肯定会更多。以后家里的牛羊，也可以直接运到乌鲁木齐卖个好价钱！”
暮色渐沉，天山被染成一片金红。远处，乌尉高速如一条巨龙蜿蜒于群山之间，即将迎来通车的荣光；近处，牧民巴太的毡房升起袅袅炊烟，桌上的奶茶仍散着温热。
这是一条用五年坚守铸就的钢铁长龙，也是一段因八年守望而愈加温暖的深情故事。赵炳玉和巴太，一个来自现代工程的精密测绘，一个生于草原牧场的质朴豪迈，却在天山脚下因路结缘，共同见证着这片土地的变迁。
乌尉高速不仅意味着时空距离的缩短，更承载着无数像赵炳玉这样的建设者的智慧与汗水，寄托着无数像巴太这样的天山儿女的憧憬与期盼。这条路，是工程的奇迹，亦是情感的纽带——它让天堑变通途，也让心与心相连。
未来，当无数车辆飞驰在这条贯穿天山南北的大动脉上时，愿人们记得：这里不仅有过荒芜河谷中的挑战与突破，也有过星空毡房里的欢笑与守望。这条路，终将成为新时代天山最美的风景。
